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Discussion: Goldwing 1800 qui chauffe

  1. #1

    Goldwing 1800 qui chauffe

    Salut j’ai été au mont -Washington et mon goldwing chauffait en 1 et en angle de la montagne l’aiguille montais et les fans ne partais pas lorsque que j’etais Sur le coter du chemin au ralentie les fans partais et mon aiguille revenait à là normal ont étais deux avec des goldwing 2010 et les deux chauffait il y tu quelq un qui a eu le même problème

  2. #2
    500CC Avatar de Flat4awd
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    Mont Washington, c'est le festival de la surchauffe. C'est probablement les conditions les plus difficile que ton goldwing a rencontré à vie. C'est le bon temps pour t'assurer que ton liquide de refroidissement est pas trop vieux et a la bonne concentration. Ensuite il y a des additifs qui se vendent pour améliorer le rendement si tu rencontre souvent des conditions comme ça ( exemple, en ADV, quand on roule lentement dans le bois, c'est pas long que la température monte et que les fans partent)

    Envoyé de mon Moto Z3 Play en utilisant Tapatalk
    Je roule uniquement pour aller du point A au point B, sauf que j'ai pas encore trouvé le point B

    03 Suzuki DL1000 V-Strom

  3. #3
    500CC Avatar de Swatch
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    L'aiguille montait au max ?
    Normal que ça devienne plus chaud si tu montais en 1re ou 2e vitesse.

    Un ou deux sur la moto ?
    Il faisait quelle température ?
    Le liquide est vieux ? Son niveau est bon ?

    COmme Flat4awd dit, c'est pas facile comme condition la montée du mont Washington.

  4. #4
    500CC Avatar de Transgarp
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    Les fans des Goldwing 1800 sont programmés par le ECM pour fonctionner seulement en bas de 15-20 mph environ

    De plus à l'inverse des motos ordinaires qui aspire l'air du radiateur pour la souffler vers le moteur, les fans du GL1800 font le contraire en la poussant vers l'extérieur, le pourquoi le ECM est programmé pour les empêcher de tourner au dessus de 20 Mph car il y aura obstination entre le flow d'air du à la vitesse qui fera entrer l'air dans les radiateurs et le flow d'air des fans qui veu la faire sortir, ce qui causerait un bloquage du flow d'air entre 15-20 Mph et causer une surchauffe du moteur.

    Autrement dit, soit que tu roule en bas de 15 Mph pour que les fans partent ou que tu roule en haut de 20 Mph; c'est certain que ca risque de surchauffer si tu t'obstine à rouler threshold entre 15 et 20 Mph.

    Alors quelques américains installent un SPST switch sur leur GL1800 pour faire fonctionner les fans manuellement quand ils montent des grosses côtes à basse vitesse comme le Mt-Washington, mais tout en surveillant l'auguille de température pour optimiser la température en switchant le fan seulement si'ils détectent une amélioration de température.

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