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Discussion: Peu d'info sur des modifications possibles sur Speed Triple

  1. #1

    Peu d'info sur des modifications possibles sur Speed Triple

    J'ai fait pas mal de recherches sur des modifications possibles à faire sur le 1050 pour aller chercher un peu plus de puissance mais y'a pas grand chose.

    Je sais pas si c'est moi qui cherche pas bien, mais c'est juste des sites européens ou du monde aux usa qui posent les mêmes questions sans vraiment de réponses claires.

    Alors, est-ce qu'il y a des modifications faisables sur le 1050?

    -Le supercharger c'est malade mais bin trop cher.
    -Y'a pleins de gens qui parlent de projet de cams mais ça aboutis jamais à rien... Alors est-ce que ça se fait grinder les cams pour ce moteur là?
    -Un porting ça vaut tu la peine?
    -Et sinon y a t-il autre chose, exemple des modif bolt-on ou pas trop compliquées??

    J'adore mon bike mais après 3 ans il ne me fait plus très peur.

    Mon set-up btw c'est filtre K&N, ligne complète arrows avec le flash du ecu qu'ils font au dealer lorsqu'ils installe la ligne complète.

    Dernière modification par m_falafel ; 01/11/2016 à 15h27.

  2. #2
    500CC Avatar de gabpro
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    Rentre plus vite dans le curves!

  3. #3
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    -1 +2 sur les sprockets
    appart ca change le si tu veux plus

  4. #4
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    Va te chercher un super naked avec 150-160hp ou une SS avec 200+ hp

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  5. #5
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    À part le turbo/supercharger, les gains ne seront que très faibles et tu les a déjà faits avec ta ligne complète + reflash. Si tu veux plus de puissance, change de bécane.

  6. #6
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    Il faudrait que tu la passes au dyno avant de prendre ta décision.

    Si je prends le flash de ECU sur la FZ1 ça peut aller jusqu'à +20hp mais ça serait certainement moins cher de changer de moto pour avoir de la performance
    Il existe seulement trois sorte de personnes, ceux qui savent compter et ceux qui ne savent pas compter
    Ma moto est a vendre: http://m4e.com/showthread.php/164118-Yamaha-FZ1-TE-2008
    Mon voyage a Kesgaska http://m4e.com/showthread.php/151787...e-la-route-138

  7. #7
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    Change de bécane si tu veux plus d'hp. Ne pas oublier que la speed c'est un frame et conception sport touring très loin de la street qui elle à la base pour une super machine. Trop d'hp dans une machine qui na pas été conçue pour cela va nécessairement devenir moin fluide et efficace. A moin que le drag t'intéresse bien sur.

  8. #8
    Moderateur Avatar de Badpete
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    Hayabusas...parfait pour clancher dans les lignes droite.
    pour les courbes....change ta grosse berta pour une Street Ttriple R
    Citation Envoyé par BinosXX Voir le message
    La moto c'est, disons une passion.
    La passion, c'est le moteur de la vie.

  9. #9
    Ayoye lol! C'est la première place que je lis qu'un speed c'est une grosse berta qui prends pas les courbes?! J'mesure 6'2'', un street c'est assez tight. J'serais curieux en maudit d'essayer un Daytona par contre je l'avoue.

    L'affaire c'est que je l'aime TELLEMENT ce bike là, que je serais pret à payer pour lui donner un peu plus de power, même si j'en avais ''plus pour mon argent'' en changeant.

    Ce bike là c'est le bike que j'ai toujours voulu depuis le secondaire, j'me vois pas avec rien d'autre. J'sais qu'on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, mais bon, j'peux pas croire qu'il y a rien à faire avec ce moteur là!!

    J'Ai un garage, j'suis assez bien équipé et j'apprends vite donc si je peux trouver des dyi sur internet pour quoi que ce soit j'suis preneur.

    Et je crois aussi que la tune qui vient avec le bike n'est pas optimale, donc effectivement peut-être qu'un gars de dyno pourrait m'aider.

  10. #10
    500CC Avatar de Quebec_FZ1
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    Bonne chance dans tes modifications!

    Certaines motos se prêtent bien à l'augmentation de hp, et d'autres non. Si un modèle a comme base un SS de plus de 180hp et est détuné de cie a 140hp, c'est beaucoup plus "facile" d'aller lui redonné un 20hp de plus.

    Regarde ton Speed, le nouveau 2017 a environ 4 hp de plus que les modèles des années précédentes. Donc si Triumph, avec toutes les ressources en R&D réussisse qu'a sortir 140hp d'un tripe de 1050cc c'est qu'il est au top. il est en parfait équilibre entre hp-torque et tenue de route.
    Lou



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