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Discussion: Gros listing pour examen sur route SAAQ

  1. #1
    125CC Avatar de HondArai
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    Gros listing pour examen sur route SAAQ

    Après avoir fait le rassemblement des trucs et astuces pour l'examen sur la route de la SAAQ, j'aimerais en faire un gros listing. J'aimerais que ceux qui le peuvent, complètent, confirment ou corrigent l'information.

    Certaines choses peuvent sembler redondantes, mais c'est parce qu'elles se trouvent dans plus d'une section.

    Il y a aussi des points qui ont été pris pour l'examen d'auto (d'aujourd'hui) en plus des cours de moto.

    Je mettrai à jour l'information de ce message au fur et à mesure. Merci

    PS : Ceci ne vise pas à changer la conduite des gens qui ont déjà leur permis.

    Citation Envoyé par patrickp Voir le message
    Après avoir mis votre casque, faite une brève inspection de la moto avant de partir, freins, flasheur, chaine, klaxon
    1 - Vérification de la moto (si vous amenez votre moto)
    a) phares
    b) klaxon
    c) clignotants
    d) réflecteurs
    e) pneus adéquats
    f) papier immatriculation de la moto
    g) papier de preuve d'assurance
    h) chaîne

    2 - Angles morts
    a) Lors des changements de voie
    b) Lors de chaque virage (au cas où une bicyclette passerait par là par exemple)
    c) Lors d'un départ après s'être arrêté (regarder à gauche et à droite)
    d) Lors du stationnement, quand on se met en angle avant de reculer
    ** (message #19 )
    Citation Envoyé par Dumont244 Voir le message
    ... il m'a dit que je faisais TROP d'angles mort haha, que c'est JUSTE quand on change de voie et tourne a droite arrêter. Si tu tourne à droite en roulant, pas besoin d'en faire, parce que s'il y a des cyclistes/piétons, tu viens de les dépasser alors tu les as vu... et c'est logique haha !
    Cette dernière citation à prendre avec un grain de sel car j'ai posé la question à mon évaluateur et il préférait grandement que l'angle mort se fasse aussi lorsqu'on tourne à gauche.


    3 - Clignotants
    a) Lors des changements de voie
    b) Lors des virages du côté du virage
    c) Lors du stationnement, quand on se met en angle avant de reculer, on clignote du côté du trottoir
    d) on les actives ni trop tôt, ni trop tard
    e) on n'oublie pas de les éteindre après la manoeuvre

    4 - Miroir
    a) à intervalle régulier (au 10 secondes) pour savoir ce qui se passe en arrière
    b) Lors des changement de voie

    5 - Tier de voie
    Dans les bonnes conditions routières, on choisit
    a) Droite : lorsqu'un poid lourd passe à notre gauche pour éviter la turbulence (peu importe du sens du camion)
    en arrivant au sommet d'une côte aveugle
    avant de d'effectuer un virage à droite
    b) Centre : lorsqu'on est dans la voie du centre sur une route à 3 voies ou plus
    c) Gauche : toutes les autres situations

    S'il y a des obstacles, des flaques d'eau ou des nids de poules qui empêche de choisir le "bon tier", on roule dans le tier qui a le plus d'allure.
    On n'hésite pas à contourner et éviter les obstacles en changeant de tier.

    5 - Signaux d'arrêt ou lumière rouge
    Citation Envoyé par patrickp Voir le message
    Si votre vue est bloquée avant la ligne d'arrêt :
    -Arrêtez à la ligne d'arrêt quand même, ensuite gauche-droite-gauche et avancez-vous un peu pour bien voir.
    -Relancer gauche-droite-gauche et repartez.
    a) ralentir en faisant allumer la lumière (pas juste le frein moteur)
    b) se mettre à la premiere vitesse pour être prêt à partir
    c) s'arrêter complètement avant la ligne blanche
    d) déposer son pied gauche à terre et garder son pied droit sur le frein
    e) tourner la tête de manière exagérée gauche droite avant de repartir tout droit
    et/ou
    rajouter un angle mort du côté ou l'on veut virer si on est pour faire un virage
    Citation Envoyé par BigDips Voir le message
    Quand on part apres un arret ses Gauche ,droite , Gauche ...on decolle et on fait un gauche-droite rapide .
    Les angle mort ses quand on tourne apres avoir arreter.
    f) pour les lumières rouges, on continue a vérifier la circulation

    6 - Vitesse
    Respecter les panneaux de limite en blanc (se maintenir à la limite, pas moins vite et pas plus vite)
    a) école et parc : 30km/h
    b) autoroute : 100km/h
    c) en ville : 50km/h ou 40km/h
    d) on tient compte de la vitesse de la circulation
    e) on accélère pas trop brusquement, ni trop mollement

    Respecter les suggestions de vitesses des panneaux en jaune ? ou y aller selon notre jugement ?
    Dans mon examen, j'y suis allé selon mon jugement.
    a) courbes ?
    b) entrées/sorties d'autoroute ?

    7 - Stationnement
    Citation Envoyé par patrickp Voir le message
    Lors d'un parking en pente descendante, il faut parker la moto en 45 degré mais avec le nez façe au trottoir.
    MAJ EXAM 2017 POUR STATIONNEMENT
    a) Mettre son clignotant vers le côté du stationnement
    b) On s'arrête parallèlement et à environ 1 mètre du trottoir (on peut rester en 1re ou au neutre)
    c) On coupe le moteur avec la switch (ça dit de couper le moteur au cas où on échapperait la moto)
    d) On tourne complètement le guidon vers le trottoir
    e) Gauche-Droite
    f) On recule la moto jusqu'à ce qu'elle soit proche du trottoir (on peut accoter le pneu dessus et avancer un peu)
    *à ce stade, la moto devrait être à environ 45 degré
    g) On remet le guidon complètement à gauche avec le pied
    h) On enlève le clignotant et on tourne la clé
    i) On débarque
    j) Ne pas oublier de remettre le clignotant du côté de la rue pour repartir

    ANCIENNE FAÇON
    a) Mettre son clignotant vers le côté du stationnement
    b) Faire allumer les freins lorsqu'on ralentit (ne pas juste utiliser le frein moteur)
    c) Miroir du coté de la rue
    d) Angle mort du côté de la rue
    e) mettre sa moto à environ 45 degré du bord de la rue
    f) mettre la moto à la première vitesse (selon le nouveau guide 2016 de la SAAQ, il faut le mettre au neutre au cas où on échapperait la moto)
    g) s'arrêter
    h) angle mort gauche-droite
    i) reculer tout droit en regardant en arrière
    j) s'arrêter à moins de 30 cm du bord de la rue (remettre à la 1re vitesse selon guide 2016)
    k) couper le moteur et enlever le clignotant
    l) tourner la clé pour éteindre
    m) descendre le pied et faire appuyer la moto
    n) tourner le guidon
    o) barrer le guidon ? (pas nécessaire dans mon examen)
    p) enlever la clé et débarquer
    q) pour repartir, on remet le clignotant du côté de la rue


    8 - Changement de voie
    Citation Envoyé par Pewterpo Voir le message
    Lors des changements de voie on passe du tier gauche à l'autre tier gauche directement. (on se déplace pas dans le tier droit avant de revenir au tier gauche)
    a) miroir
    b) angle mort
    c) clignotant
    d) miroir
    e) angle mort
    f) changer de voie
    g) enlever le clignotant

    9 - Entrée d'autoroute
    ii) pour la vitesse, respecter le panneau jaune ou y aller selon notre jugement (comme on fait en auto)? j'y suis allé selon mon jugement
    a) clignotant
    b) miroir
    c) angle mort
    d) embarquer dans la bretelle
    e) maintenir sa vitesse dans la courbe
    f) accélérer dans la voie d'accéleration
    g) jauger sa vitesse pour rentrer de façon sécuritaire sur l'autoroute
    h) faire le changement de voie à la fin de la voie d'accélération (la fin des pointillés)
    en passant directement du tier gauche au tier gauche.
    **en théorie, on devrait avoir atteint sa vitesse de 100km dans la voie d'accelération

    10 - Sortie d'autoroute
    a) clignotant
    b) miroir
    c) angle mort
    d) changer de voie dans le début de la voie de décélération (début des pointillés)
    e) ralentir en faisant allumer les freins (pas seulement le frein moteur)
    f) prendre la courbe
    g) enlever le clignotant

    11 - Distance
    a) en roulant en arrière d'une auto: distance de 2 secondes ou plus
    b) lors d'un arrêt: distance d'une moto au moins
    c) distance du bord de la route pour un stationnement: 30 cm
    d) Garder une plus grande distance derrière un 18 roues / camion pour s'assurer de ne pas être dans son angle mort et ce, même à l'arrêt.
    Citation Envoyé par Tranceaddict Voir le message
    (le d) j'ai perdu quelques points à l'exam à cause de ça...)
    12 - Chemin de fer
    a) quelques dizaines de mètres avant de franchir les rails, on exagère le gauche droite de la tête pour s'assurer qu'un train ne passe pas
    b) on essaie de traverser les rails en mettant les roues à environ 90 degré des rails (si l'angle des rails est presque parallèle à la route)
    c) on se prépare à absorber le choc

    13 - Rues transversales
    a) chaque fois qu'on croise une rue transversales, on fait un gauche droite avec la tête pour s'assurer qu'il n'y a pas un jambon qui passe sans regarder
    b) on ne ralentit pas
    c) on ne change pas de voie
    Dernière modification par HondArai ; 12/07/2017 à 09h15.

  2. #2
    500CC Avatar de TAZDEVIL
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    j'pense que tu es prêt... y a personne ici qui a aussi bien détaillé ça!!!

    Mais c'est RACRA... Rétroviseur, angle-mort, clignotant... Rétroviseur, angle-mort, on se tasse...

    Merci mon ami Pascal/pompidou de si bien veiller sur moi km après km
    J’suis chanceuse que tu ais croisé ma route... TazDevil


  3. #3
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    pieds droit par terre:P
    La lumière la plus brillante sera toujours jeter les ombres les plus sombres.

  4. #4
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    Au stop gauche droite gauche avant de partir

  5. #5
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    Citation Envoyé par Blackmetal Voir le message
    pieds droit par terre:P
    Toujours le gauche, le droit doit couvrir le frein arrière!

  6. #6
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    Excellent!

    Wow! Je pense que c'est complet! Merci de m'aider à réviser!
    Avec ça je devrais être pas mal bon le 5 juin!

    A+

  7. #7
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    Citation Envoyé par WLSN Voir le message
    Toujours le gauche, le droit doit couvrir le frein arrière!
    FAUX tu doit avoir ta lumiere de brake allumé donc tu peux avoir le pied droit a terre temps que tu freine du frein av... (ce qui est plus logique pour passer la 1ere quand t'es au neutre)

  8. #8
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    Citation Envoyé par Fred stunt95 Voir le message
    FAUX tu doit avoir ta lumiere de brake allumé donc tu peux avoir le pied droit a terre temps que tu freine du frein av... (ce qui est plus logique pour passer la 1ere quand t'es au neutre)
    Bah tes cours doivent être rendu loin, les miens date d'aout dernier!! Et comme ils disent si bien dans les cours, on a les reste de la vie pour désapprendre!!

    Dans le cour ils nous enseignent à bien nous servir que du frein avant (ou presque) mais l'utilisation des 2 freins doit etre appliqué pour immobiliser le bike à un stop ou lumière. Donc logiquement c'est ton pied gauche qui se pose au sol et le droit reste sur le frein.

    Quand tu accélère suite à un arrêt ou lumière rouge, ton pied droit doit couvrir le frein pour contrôler la vitesse pour éviter de te servir du frein avant, surtout en tournant, moin de risque de te planter en cas de freinage "d'urgence".

    Je n'ai pas la science infuse, c'est ce que l'on m'a appris!
    Dernière modification par WLSN ; 28/04/2014 à 21h19.

  9. #9
    125CC Avatar de HondArai
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    Moi aussi je le fais en juin. Je suis content que ça puisse aider les apprentis. Souvent il y a des ambiguïtés et c'est ce que j'aimerais éliminer en écrivant ce post.

  10. #10
    500CC Avatar de Fred stunt95
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    Ca fait 8ans j'ai mon permis et je l'ai repassé ici en juin dernier et justement j'ai posé la quéstion a l'éxaminateur...
    Pis si tu écoute mots a mots toutes les conneries que ont peux te dire dans les cours ba t'es pas dans la merde.


    Citation Envoyé par WLSN Voir le message
    Bah tes cours doivent être rendu loin, les miens date d'aout dernier!! Et comme ils disent si bien dans les cours, on a les reste de la vie pour désapprendre!!

    Dans le cour ils nous enseignent à bien nous servir que du frein avant (ou presque) mais l'utilisation des 2 freins doit etre appliqué pour immobiliser le bike à un stop ou lumière. Donc logiquement c'est ton pied gauche qui se pose au sol et le droit reste sur le frein.

    Quand tu accélère suite à un arrêt ou lumière rouge, ton pied droit doit couvrir le frein pour contrôler la vitesse pour éviter de te servir du frein avant, surtout en tournant, moin de risque de te planter en cas de freinage "d'urgence".

    Je n'ai pas la science infuse, c'est ce que l'on m'a appris!

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