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Discussion: Fabriquez votre propre wheel balancer

  1. #1
    Open Class Avatar de V-Force
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    Thumbs up Fabriquez votre propre wheel balancer

    J'ai pensé vous montrer comment fabriquer votre propre balanceur de roue à petit prix.

    J'ai pris des photos du mien et vous allez comprendre que c'est extrêmement facile à faire.

    Un bout de madrier, deux planches et quelques vis et 4 roulements à billes.
    Fixez les roulements à billes solidement mais ils doivent rouler librement.
    PS: 10'' po de large ce n'est pas toujours suffisant pour certaines roues alors ajustez la mesure avec la largeur de votre roue.
    La longueur du shaft de votre roue devrait vous donner une bonne idée de la largeur à utiliser!







    Ici j'utilise une rod filetée de 5/8po et de 18po de long, avec deux noix. Je me suis fais fabriquer deux cônes pour retenir la roue au centre et le plus grand cône sert pour ma roue de VFR qui est mono-branche. Le grand cône s'installe à l’intérieur et j'utilise un plus petit pour l'extérieur. En serrant les noix, la roue se tiens bien droite et peut être balancée sans problème.
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		wheel blancer 001.jpg 
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ID : 			51689

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		wheel blancer 002.jpg 
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    Enlevez d'abord vos vieux plombs et nettoyez bien le rebord de la roue.
    Vous allez devoir recoller vos nouveau plombs alors tout doit être propre pour une bonne adhérence des plombs.
    Remettez l'axe de la roue en place dans la roue et déposez la roue sur votre nouveau wheel balancer en mettant chaque bout de l'axe entre les roulements à billes
    La partie la plus lourde de votre roue fera tourner la roue sur elle-même.
    Elle se retrouvera donc en bas. (à 6h)
    Attendez que la roue cesse de bouger.

    Je vous suggère de tracer un point de repère sur la partie la plus haute du pneu, ce qu'on appèle le "light spot"(au centre sur le dessus du pneu ou à 12h) lorsqu'elle arrête de tourner.

    Faites lui faire un demi tour avec votre main, relâchez-là et regarder si elle arrête au même endroit.
    Si oui, vous avez trouvez la partie la plus lourde en bas et donc, la partie la plus légère est en haut.
    C'est là qu'il faut mettre les plombs, en haut sur le rebord de la roue.(12h)
    Si la roue fait une rotation lente avant de s'arrêter, vous aurez besoin de moins de poids. Si la rotation est rapide, vous devrez en mettre un peu plus.

    Les plombs se vendent en longueur d'environ 10 carrés.
    Ils se vendent moins cher par Motovan ou Parts Canada que chez l'autoparts du coin.
    Commencez par en coller 2 ou 3 sur une bande de duct tape.
    *Ne les collez pas tout de suite sur la roue en permanence*
    Vous aurez p-ê à en enlever ou en rajouter.
    Avec le duct tape vous pourrez vous ajuster plus facilement.

    Donc coller vos 2-3 plombs avec le duct tape sur la partie haute de la roue.
    Faites tourner la roue et attendez qu'elle s'arrête.
    Si elle s'arrête presqu'au même endroit, vous n'avez pas assez de plombs. Si elle s'arrête complètement à l'opposé, vous en avez trop mit.
    Enlevez le duct tape, ajoutez ou enlevez des plombs et recommencez.
    Avec l'expérience, vous saurez combien de plombs mettre juste à voir comment la roue tourne avant de s'arrêter.
    Normalement la roue ne devrait jamais arrêter au même endroit.

    Une roue bien balancée devrait rester à l'endroit où vous l'arrêter, sans bouger. Faites le test à 3-4 positions différentes. Si elle reste en place, vous êtes "sa coche"

    Sinon, ajoutez le poids nécessaire pour l'ajuster. Vous pouvez même couper le carré de plombs en 2 s'il le faut.
    Une fois bien balancé, faites une marque sur le pneu, enlevez le duct tape et recoller vos plombs en permanence à l'endroit de la marque.

    Voici un vidéo qui explique bien tout ce que j'ai écris.
    http://www.youtube.com/watch?v=bBzviKTPMrg
    Bon été tout le monde
    Je planifie de vivre pour toujours.....pour l'instant tout se passe bien!!!!

  2. #2
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    Sweet, il me reste juste a aller acheter le tire changer chez harbor freight et je me ferai pu fourrer a chaque fois que je fait changer mes pneus!

  3. #3
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    L'idée est de sauver quelques $$$ mais aussi, la satisfaction de le faire soit même!!

    On est dont bien fier de nous quand on peut dire qu'on a fait ça nous-même
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  4. #4
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    Va falloir que je m'y mette, l'été passé je paressais et le faisait faire, mais la dernière fois ils m'ont convaincu de le faire moi-même.
    3 gars + moi une heure pour changer un pneu avant, pas capable de jacker mon bike il a fallu que je le tienne tout le long, ils one monté le mauvais pneu sur le rim, on recommence, balance et la les spacers c'était pas mal compliqué, je paye et je me pousse


    Pas d'air dans le pneu, faut rebalancer donc on recommence...
    On est jamais si bien servi que par soi-même.

  5. #5
    Open Class Avatar de BinosXX
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    Citation Envoyé par gboezio Voir le message
    Va falloir que je m'y mette, l'été passé je paressais et le faisait faire, mais la dernière fois ils m'ont convaincu de le faire moi-même.
    3 gars + moi une heure pour changer un pneu avant, pas capable de jacker mon bike il a fallu que je le tienne tout le long, ils one monté le mauvais pneu sur le rim, on recommence, balance et la les spacers c'était pas mal compliqué, je paye et je me pousse


    Pas d'air dans le pneu, faut rebalancer donc on recommence...
    On est jamais si bien servi que par soi-même.
    Exact, je me commande une barre No-Mar avec Katmanblues, pour plus de facilité à poser-enlever le pneu, je vais aussi me faire un rack comme V-force pour une meilleure installation que la mienne pour balancer.

    L'avantage de le faire soi-même c'est aussi de le faire exactement quand on le décide en plus du $$$$$ de sauver.

    barre NO-Mar:

    http://www.nomartirechanger.com/
    Avoid the worst... Put safety first.




    Deals gap 318 curves in 11 miles at the dragon
    www.dealsgap.com
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  6. #6
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    Pas pire comme tire changer Binos


    Moi j'ai celle-là. Une Coats 220.

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  7. #7
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    Wowww!!!, j'achète pas la machine au complet, juste la barre qui va servir pour déjanter avec une fixation sur une roue de 14 po. d'auto protégée d'une hose de radiateur et une tige filetée pour servir de pivot au centre.


    La tige devras sortir plus que ça.
    Avoid the worst... Put safety first.




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  8. #8
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    Petit vidéo de No-Mar pour ceux qui sont visuels comme moi pour balancer parfaitement les roues.


    No-Mar: video
    Avoid the worst... Put safety first.




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  9. #9
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    Hey! merci Binosxx...........c'est exactement ce que j'explique.
    Parfait pour les visuels

    J'ai presqu'envie de mettre tout ça en sticky
    Je planifie de vivre pour toujours.....pour l'instant tout se passe bien!!!!

  10. #10
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    Citation Envoyé par V-Force Voir le message
    Hey! merci Binosxx...........c'est exactement ce que j'explique.
    Parfait pour les visuels

    J'ai presqu'envie de mettre tout ça en sticky
    Bon tread pour les patenteux en tk ,

    Bon pour sticky oui t'a raison.
    Avoid the worst... Put safety first.




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