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Born_2_ride
16/06/2015, 07h58
Oh qu'avec ce titre je vais attirer les Ducati haters haha! Vous allez être déçu! Ma Monster S2R1000 a passée la fin de semaine au concessionnaire pour un ajustement de valve lundi matin. Le moteur doit être "dead cold" pour un ajustement de valve, c'est pourquoi je l'ai amener samedi. J'avais préalablement vérifier les valves moi même car c'est très facile sur ces moteur. Par contre l'ajustement, c'est plus touchy.

J'ai stressé dans ma journée de lundi en pensant que ça allait me couter la total comme les non-connaisseurs s'amusent à dire. Et non, 288$ pour 3 heures d'ouvrage plus un ring de couvert de valve, et en prime, un ajustement de timing belt.

Je démarre la moto et réalise que wow! ça fait une différence déjà sur le idle, le bike vire vraiment mieux. Ensuite je prend l'autoroute direction rive sud dans la grosse heure de pointe sale. C'est pas long que la température du moteur free air monte dans les 100°C, mais ça c'est normal. Mais là, je commence à entendre des bruits bizarres au ralentie. Un genre de grincement métallique mal lubrifier. La panique me pogne, je pensais que l'huile ne montait plus dans les cylindres, mais je n'avais pas de lumières de pression d'huile ni de check engine qui allumaient. Le moteur virait plutôt bien mais le rpm vascillait de 100rpm au ralentit.

J'ai finalement trouver un spot sécuritaire pour essayer de comprendre ce qui se passait. Comment un ajustement de valve peut faire ça!? J'ai appeler le concessionnaire, mais rendu à 17h15, le service avait fermer. J'ai quand même réussit à parler à quelqu'un. Sauf que lui m'assurait que ça ne pouvait pas être leur travail qui était la cause de ça. Je rédémarre la moto avec le gars du service au téléphone, et grosse surprise, plus de bruit... Évidemment.... Je prend donc la chance de continuer ma route jusqu'à chez nous. La moto remonte en température, et le son recommence... fuck...

Je fouille sur les forums, et un proprio d'EVO 1100 a eu un trouble semblable et il y avait même une vidéo avec le fameux grincement métallique. Une suggestion était que c'était peut être un bearing de cam sous stress de tension trop élevé de la timing belt. Déclic instantané dans ma tête, ils ont ajusté ma timing belt au garage. Petite recherche encore une fois. Il doit y avoir 5mm de jeu sur le tensionneur. Ma belt était ajusté serrer à mort! Donc quand le moteur chauffait, la belt se serrait encore plus et créait un stress épouvantable sur les bearings, d'où le grincement. J'ai ajusté ça la bonne tension (une job de même pas 10 minutes) et j'ai réessayé la moto en ville pour monter la température, résultat: réussite total! le bike vire mieux que jamais!

Ont dira ce qu'on voudra sur les Ducati. Mais oui les entretients sont plus fréquents que sur les japonnaise. Oui les valves desmodromiques sont extra-terrestre quand on ne les connait pas. Mais avec un peu d'info sur internet, on se rend compte à quel point c'est facile à entretenir. Tout est facilement accessible et quand même bien penser.

Le but n'est pas de bacher le concessionnaire car j'ai quand même eu un bon service. Des erreurs ça arrive. Je vais quand même les aviser de leur erreur pour éviter un désastre sur un autre bike. Ça aurait été désastreux si ma timing belt avait lâcher.

Et voilà, une tranche de vie à partager.http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/16/53c205810ddb531aac18cdd1db84dc39.jpg

Goingforsound
16/06/2015, 08h26
Bref le stealer a scrapper la vie de tes bearing de cam.... Nice.

Born_2_ride
16/06/2015, 08h31
Bref le stealer a scrapper la vie de tes bearing de cam.... Nice.

J'ai pas encore discuter avec le concessionnaire a ce sujet. Il y a surement de quoi a faire en compensation. Par contre j'ai un tempérament plutôt bonasse... Pas très payant quand vient le temps de s'obstiner avec le service... À suivre...

Goingforsound
16/06/2015, 08h36
C'est ce que je deteste le plus des dealer... Tu paye pour avoir le service et la competence de quelqu'un qui a ete forme pour connaitre les particularites de ta moto, et tu ressort avec des troubles simple a diagnostiquer avec les forums. :(

hirme
16/06/2015, 08h49
Jamais aussi bien servi que par soi même!

288$, c'est pas pire pareil pour des valves. J'pensais que ça coutait plus cher que ça.

T'es aller ou?

Born_2_ride
16/06/2015, 09h03
Jamais aussi bien servi que par soi même!

288$, c'est pas pire pareil pour des valves. J'pensais que ça coutait plus cher que ça.

T'es aller ou?

Hum, je veux éviter de nommé le nom ici. Le but ce n'est pas de faire de la mauvaise pub. Mais des concessionnaire Ducati, il n'y en a pas des tonnes non plus. En fait, la EVO 1100 est l'évolution de la s2r, donc nos moteurs sont très semblable à par pour le 100cc de plus. Donc, à moins qu'ils aient vraiment compliqués l'accès au cylindre vertical, tout est dans la quantité de valves off specs. Juste vérifier c'est vraiment pas long. Et une job de valve, c'est seulement de la main d'oeuvre.

HellCrow
16/06/2015, 09h36
Genre que le garagiste a fait ca pis que jamais il n'a parti le bike et est allé l'essayer pour voir si tout était correct ...

Sérieux la je suis désespéré des garages... ca juste aucun sens !

milago
16/06/2015, 09h42
Ça m'a coûté le même prix pour faire ajuster les valves sur ma HM1100 EVO. 312$ très exactement, parce-que mes cylindres sont un peu plus compliqués d'accès (la tank à gaz est bizarrement faite sur un Hypermotard).

J'ai aussi fait faire le changement de courroies, achetées moi-même chez CA CycleWorks (je sauvais 100$ par rapport aux courroies Ducati). Et chez le même concessionnaire que toi, mais j'ai eu aucun problème par contre. Comme quoi, l'erreur est humaine même si on s'attend à recevoir un service impeccable de la part d'un spécialiste, surtout quand c'est le seul dans la région. J'espère que tu vas leur en parler, et je suis d'accord avec toi pour une approche constructive plutôt qu'agressive, c'est quand même une bonne gang là-bas.


Les préjugés sur les Ducati ont la vie dure... Mais ne pas oublier que nos moteurs sont des 2 valves et faciles d'accès, la game est un peu plus compliquée pour ce qui est des moteurs 4 valves. Ajoute des fairings à ça, et voilà le coût de la facture qui grimpe considérablement.

Born_2_ride
16/06/2015, 09h58
Genre que le garagiste a fait ca pis que jamais il n'a parti le bike et est allé l'essayer pour voir si tout était correct ...

Sérieux la je suis désespéré des garages... ca juste aucun sens !
Même s'il l'avait démarrer et fait un road test, le problème ne serait pas apparue. Le son a commencé quand la moto était à 95°C, donc très chaud dans le traffique. Mais il aurait quand même du savoir qu'une courroie, tu ne sers pas ça à mort.

Je dois quand même référer mes sources si ça peut démerder des confrères Ducatiste:

http://www.ducatisuite.com/
http://www.ducatimonster.org/
http://www.ducati.ms/

Ces 3 sites sont des mines d'or d'infos.

Born_2_ride
16/06/2015, 10h56
J'ai parler au dealer, et son mécano utilise une bebelle électronique pour ajuster ça et il avait peur que j'aille trop lousser la courroie. En bout de ligne, sa méthode m'a causer problème, et la mienne a régler le problème. Étrange quand même. Peut être un trouble de calibration?

BinosXX
16/06/2015, 11h34
Guy Martin pour les Ducati, tu te trompe pas...

milago
16/06/2015, 11h52
Guy Martin pour les Ducati, tu te trompe pas...

Pour ceux qui habitent la région de MTL, oui. Pour les autres, c'est pas mal plus compliqué de prendre un RDV avec Guy.

Il y a un gars sur Québec qui a une très bonne connaissance des Ducati, je vais aller le voir quand il se sera acheté les outils nécessaires.

Born_2_ride
16/06/2015, 11h53
Guy Martin pour les Ducati, tu te trompe pas...

Oui je connais le nom. Je lui ai déjà écrit pour une question sur un autre sujet mais je n'ai jamais eu de réponse.

Badpete
16/06/2015, 12h28
Oui je connais le nom. Je lui ai déjà écrit pour une question sur un autre sujet mais je n'ai jamais eu de réponse.
appelle-le la prochaine fois....il répond tjs. ;)

Born_2_ride
16/06/2015, 12h30
appelle-le la prochaine fois....il répond tjs. ;)

Will do!

Miovt
16/06/2015, 13h00
J'ai parler au dealer, et son mécano utilise une bebelle électronique pour ajuster ça et il avait peur que j'aille trop lousser la courroie. En bout de ligne, sa méthode m'a causer problème, et la mienne a régler le problème. Étrange quand même. Peut être un trouble de calibration?

Quand j'ai pris possession de mon Monster, j'ai vérifié l'ajustement des belts et elles étaient effectivement très tendu. Pas moyen de passer la clef Allen comme le suggère Ducatisuite.com. J'ai pas eu de bruit bizarre par contre. Les valves semblent très bien ajusté, mais je vais vérifier ça prochainement. La moto avait été entretenu dans le coin de Québec.

Born_2_ride
16/06/2015, 13h32
Je me suis commander des nouvelles courroies. Je déteste avoir le doute que mes courroies sont peut être passer due. Je ne pense pas être capable de pouvoir les installer avant mon voyage de 1200km aux states par contre. À lire sur les forums, il y a plusieurs écoles de penser au sujet des courroies. Certains font 80000km sans problème, d'autre parle du beau-frère de l'amant de la 3e voisine qui a eu un sérieux breakdown à cause de leur courroies. Les réponses clair à se sujet là sont rare.

BinosXX
16/06/2015, 15h42
Je me suis commander des nouvelles courroies. Je déteste avoir le doute que mes courroies sont peut être passer due. Je ne pense pas être capable de pouvoir les installer avant mon voyage de 1200km aux states par contre. À lire sur les forums, il y a plusieurs écoles de penser au sujet des courroies. Certains font 80000km sans problème, d'autre parle du beau-frère de l'amant de la 3e voisine qui a eu un sérieux breakdown à cause de leur courroies. Les réponses clair à se sujet là sont rare.

Mieux de les changer aux intervalles prescrites, c'est pour éviter la casse, une courroie qui casse et ça fait bcp de dommages, $$$$ valves crochies, piston défoncé etc...

Born_2_ride
16/06/2015, 15h46
Mieux de les changer aux intervalles prescrites, c'est pour éviter la casse, une courroie qui casse et ça fait bcp de dommages, $$$$ valves crochies, piston défoncé etc...

Je suis d'accord. Mais je ne suis pas premier proprio alors je ne peux que me fier à l'ancien proprio qui a dit qu'elles avaient été faites. Mais j'ai pas le kilométrage précis. Je suis peut être en retard ou en avance. Je les changes dès que je peux. D'ici la, je roules les doigts croisés.

SourCream
16/06/2015, 16h00
Nice one @Born_2_ride (http://m4e.com/member.php?u=26562)!

La mécanique de petits moteurs en soit c'est pas tellement compliqué. L'été dernier j'ai ré-ajuster le timing de mes cylindres. Les bons outils, un bon workshop manual, quelques tutos youtube et une commande chez Ca-Cycleworks, bingo! J'ai la chance d'avoir Guy Martin pas trop loin, il vient d'ajuster ma suspension. Néanmoins j'essaie d'en faire le plus possible moi-même, à conditions de le faire dans les règles de l'art. À date je ne me suis pas déçu: job de timing + timing belts, chaine et sprockets.

Sur ton prochain entretien de valve, gâtes-toi avec les collets de Guy Martin. Mes valves ne sont pas à retoucher avant 56k km :lol: Nos ptites bêtes sont capricieuses, mais fuck qu'on les aime :p

Born_2_ride
16/06/2015, 19h37
Nice one @Born_2_ride (http://m4e.com/member.php?u=26562)!

La mécanique de petits moteurs en soit c'est pas tellement compliqué. L'été dernier j'ai ré-ajuster le timing de mes cylindres. Les bons outils, un bon workshop manual, quelques tutos youtube et une commande chez Ca-Cycleworks, bingo! J'ai la chance d'avoir Guy Martin pas trop loin, il vient d'ajuster ma suspension. Néanmoins j'essaie d'en faire le plus possible moi-même, à conditions de le faire dans les règles de l'art. À date je ne me suis pas déçu: job de timing + timing belts, chaine et sprockets.

Sur ton prochain entretien de valve, gâtes-toi avec les collets de Guy Martin. Mes valves ne sont pas à retoucher avant 56k km :lol: Nos ptites bêtes sont capricieuses, mais fuck qu'on les aime :p

En tout cas, toi tu t'es lancé all in la dedans! Nice job!

quebec_monstro
16/06/2015, 20h03
Pour ma part aussi je fais tout mes entretiens moi-même...mieux vaut prendre son temps et travailler avec les bons outils...mais c'est très possible de faire tout soi-même...et en passant je seconde ce qu'a dit Sourcream...les barrures à Guy Martin c'est plus que du bonbon...lorsque l'ajustement des jeux de valves est bien fait. En passant il y a les specs Ducati pour l'ajustement des valves et il y a les specs à Guy Martin (qui en général sont des specs d'ajustement plus serrées...surtout pour ce qui est du schim de closer).

Et en passant, peu importe le concessionnaire, il y a des cabochons à tous les coins de rue....alors si vous voulez une job parfaite, faites-le vous-même ou adressez-vous à des gens de confiance et tout ira bien :)

tarminyatur
18/06/2015, 11h09
J'ai stressé dans ma journée de lundi en pensant que ça allait me couter la total comme les non-connaisseurs s'amusent à dire. Et non, 288$ pour 3 heures d'ouvrage plus un ring de couvert de valve, et en prime, un ajustement de timing belt.

Ça dépend c'est quoi le bike et où tu le faire faire j'imagine... Quand je magasinais une SF848 et que Monette me dit: ça coûte 800$ plus les taxes faire faire les valves: j'ai comme tendance à le croire. Maintenant si tu vas dans un garage qui n'est pas concessionnaire Ducati alors là c'est autre chose...

Mon point: c'est les stealers Ducati qui répendent ça, pas les users de forums non-proprios :P :lol:

cool story tho!

Born_2_ride
18/06/2015, 11h20
Ça dépend c'est quoi le bike et où tu le faire faire j'imagine... Quand je magasinais une SF848 et que Monette me dit: ça coûte 800$ plus les taxes faire faire les valves: j'ai comme tendance à le croire. Maintenant si tu vas dans un garage qui n'est pas concessionnaire Ducati alors là c'est autre chose...

Mon point: c'est les stealers Ducati qui répendent ça, pas les users de forums non-proprios :P :lol:

cool story tho!

C'est un concessionnaire Ducati. En fait, c'est que j'ai un 2 valves et il n'a pas eu à tous les ajuster. C'est sur que s'il ajuster toutes les valves d'un testastretta, ça fait 16 schims à changer. 800$ doit être le prix max ou moyen.

creggystyl3
18/06/2015, 12h51
J'ai rendez-vous chez ADM pour ça! Je devrais tu annuler et prendre rendez-vous chez le dealer?

AMD sont assez qualifiés pour bien faire ça? On parle quand même de 4-6hrs d'ouvrage, j'aimerais que ça soit pas à recommencer...

Swatch
18/06/2015, 12h55
Le problème c'est pas tant le lieu (dealer ou vendeur de pièces comme ADM), mais surtout qui va travailler sur ta moto.

Par expérience, c'est souvent (pas tout le temps) des mécanos qui sont là depuis peu, pas une tonne d'expérience, pas nécessairement la formation pour travailler sur une marque en particulier (même dans les dealers).
Quand vous trouvez un bon mécano, suivez le !

Born_2_ride
18/06/2015, 13h23
J'ai rendez-vous chez ADM pour ça! Je devrais tu annuler et prendre rendez-vous chez le dealer?

AMD sont assez qualifiés pour bien faire ça? On parle quand même de 4-6hrs d'ouvrage, j'aimerais que ça soit pas à recommencer...
Très honnêtement, peu importe où tu vas aller, c'est un gamble. Comme dit plus haut, forte chance que ça va être un newb qui va te faire ça. Mais ADM autre que pour de la pose de pneus je ne suis pas convaincu. L'ajustement de valve sur un I4 ne semble pas très compliquer. C'est de ce rendre qui peut être long. Si tu taponne un peu, démonte des morceaux et amène ton bike sur un trailer. Le temps que tu passes à démonter est gratuit versus le garage. Au pire, essaye toi même, internet est rempis de "how to diy". Forte chance que tu fasses une meilleur job ou égal dans le pire des cas. Et en passant, on dit ajustement, mais 80% du temps c'est une vérification seulement, t'ajuste pas de quoi qui est correcte.

creggystyl3
18/06/2015, 17h33
Le problème c'est pas tant le lieu (dealer ou vendeur de pièces comme ADM), mais surtout qui va travailler sur ta moto.

Par expérience, c'est souvent (pas tout le temps) des mécanos qui sont là depuis peu, pas une tonne d'expérience, pas nécessairement la formation pour travailler sur une marque en particulier (même dans les dealers).
Quand vous trouvez un bon mécano, suivez le !
Le chef de service avait l'air de dire que seulement un de ses mécanos fait ça et que ça lui prend en moyenne de 4 à 6 heures selon la complexité du moteur.

J'imagine que c'est bon signe?[emoji52] Sûrement pas un newb...

En 2k, je tente le coup et vous reviens avec un feedback d'ici mardi soir.[emoji56]

quebec_monstro
21/06/2015, 20h55
J'ai rendez-vous chez ADM pour ça! Je devrais tu annuler et prendre rendez-vous chez le dealer?

AMD sont assez qualifiés pour bien faire ça? On parle quand même de 4-6hrs d'ouvrage, j'aimerais que ça soit pas à recommencer...

Je ne conseillerai jamais à personne d'aller chez ADM pour faire faire l'ajustement des valves sur une Ducati...Jamais en 100ans...S'il y en a qui cherche un bon mécano à Québec qui travaille les Ducat, je peux vous référer...mais s.v.p. pas chez ADM !!!

Désolé s'il ya des gens qui travaille là qui visite ce forum...mais pour ma part j'ai confié une fois ma Ducat pour un simple changement de pneu et ils ont réussi à ne pas faire ça comme il le faut...ALors plus jamais...Désolé encore :)

_SFS
21/06/2015, 21h07
Je ne conseillerai jamais à personne d'aller chez ADM pour faire faire l'ajustement des valves sur une Ducati...Jamais en 100ans...S'il y en a qui cherche un bon mécano à Québec qui travaille les Ducat, je peux vous référer...mais s.v.p. pas chez ADM !!!

Désolé s'il ya des gens qui travaille là qui visite ce forum...mais pour ma part j'ai confié une fois ma Ducat pour un simple changement de pneu et ils ont réussi à ne pas faire ça comme il le faut...ALors plus jamais...Désolé encore :)

Je suis d'accord et je suis même surpris qu'ils ait accepte une job comme ça. Ils m'ont TJRS dit qu'il ne faisait pas de mécanique ni de performance ducati (à moins que t'aies un PCV ou qqch d'aftermarket du genre)

Je vais faire mes pneus la et ma chaîne reviens souvent serrée. Ils avaient de bons prix, mais il me semble que ça a augmenté la dernière fois que j'y suis allé...

_SFS
21/06/2015, 21h10
En passant - 890 pour une inspection 24K$ - testrastretta evoluzione (valves, timing belt, fluides, changement d'huile - bref le gros kit). Si t'entre tiens bien la moto, je crois que tu regagnes sur les grosses inspections - enfin peut-être un peu...

creggystyl3
21/06/2015, 21h27
Moi je vais à St-Hyacinthe, jamais eu de problème. Travail toujours très bien fait et ils te font pas payer pour changer des trucs encore bon. Sûrement que l'équipe est moins bonne à Québec?

Mon bike est présentement là pour les valves. Le gars m'a rassuré, ils mettent pas de newb sur la mécanique. Il y a un seul gars qui peut toucher au moteur et c'est pas sa 1ère job de valves.

Il a même inspecté la moto au complet pour noter les défauts (graffignes, etc...), une garantie qu'elle va être dans le même état à sa sortie du garage. :)

Par contre, j'ai juste un Kawa... Sûrement moins compliqué qu'une machine euro? Aucune idée...

_SFS
21/06/2015, 21h51
Moi je vais à St-Hyacinthe, jamais eu de problème. Travail toujours très bien fait et ils te font pas payer pour changer des trucs encore bon. Sûrement que l'équipe est moins bonne à Québec?

Mon bike est présentement là pour les valves. Le gars m'a rassuré, ils mettent pas de newb sur la mécanique. Il y a un seul gars qui peut toucher au moteur et c'est pas sa 1ère job de valves.

Il a même inspecté la moto au complet pour noter les défauts (graffignes, etc...), une garantie qu'elle va être dans le même état à sa sortie du garage. :)

Par contre, j'ai juste un Kawa... Sûrement moins compliqué qu'une machine euro? Aucune idée...

Je pensais que tu y allais avec un duc... Ça explique - mon point était qu'Adam ne fait pas de mécanique ducati - aux dernières nouvelles...

Born_2_ride
22/06/2015, 07h57
Quand je fais installer des pneus chez ADM, j'amène juste les roues. Plus rapide, plus simple, moins cher et surtout plus fiable!

Born_2_ride
22/06/2015, 17h00
Fait intéressant: suite a mon histoire de courroies trop serrées, j'ai décider d'en commander de ca-cycleworks. Ils viennent d'arriver et en prime dans la boîte, un collant et... Des bonbons!! Hilarant! [emoji23]

DMI27
22/06/2015, 19h57
On veut des photos

Born_2_ride
23/06/2015, 07h53
On veut des photos
Trop tard, désolé!

creggystyl3
23/06/2015, 12h54
Bon, je suis revenu d'ADM hier. J'avais 2 valves d'exhaust à la limite inférieur ils m'ont arrangé ça.

Maintenant, le moteur vire super bien, le idle est stable, j'ai roulé 3 heures sans problèmes...

Comment on fait pour savoir que la job est correcte???

Born_2_ride
23/06/2015, 12h59
Si le moteur vire bien, ça devrait être ok... Sinon faut aller les voir, ce qui rend la job faite au garage plutôt inutile.

quebec_monstro
29/06/2015, 21h33
Bon, je suis revenu d'ADM hier. J'avais 2 valves d'exhaust à la limite inférieur ils m'ont arrangé ça.

Maintenant, le moteur vire super bien, le idle est stable, j'ai roulé 3 heures sans problèmes...

Comment on fait pour savoir que la job est correcte???

Pour être sûr que la job est bien faite, tu reprends les mesures toi-même :)

corniche
29/06/2015, 22h07
Même chez le concessionnaire!!!! (on ne peut pas plus être en confiance selon moi).
Quand tu repars avec une roue ""slack"" qu on remet la faute sur tout le monde sauf eux, qu aux final ça devient de ta faute, que leur mécano est parfait!!!! (bâtard!! mon bike voulait slider d un bord et de l autre et c est ma vie qui était en jeu!!!!! Et qu en plus il oubli de te réinstaller une tes bobines de protections..... Et qu au final tu les rappels pour les informer de tout et qu il faudrait chercher les bobines dans l atelier,,, qu on te traite de menteur que tu n en avait pas!!!

Boulshit!!

Pardonnez moi pour cette bulle.. Mais j ai vécu une très mauvaise expérience au début du mois dans un certain concessionnaire de ma région..
Donc au final, je ne remettrai plus les pieds dans cette endroit!!



Quand je fais installer des pneus chez ADM, j'amène juste les roues. Plus rapide, plus simple, moins cher et surtout plus fiable!