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    Motoplus.ca: Comparatif Ducati Monster 1100 Evo/Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 

    Publié le 22/05/2013 13h43

    Deux roadsters à l'italienne
    Entre une Monster 1100 EVO à la sensualité exacerbée par une robe rouge moulante qui révèle ses atours et une Griso 1200 à l'allure racée qui cache un cœur impétueux et un caractère entier sous une livrée originale, mais sobre, difficile de faire un choix. Un face à face s'imposait… Nous nous sommes donc rendus en Californie, le paradis des routes de canyon, pour départager ces deux belles Italiennes…
    Texte et photos: Didier Constant


    Si la Californie est surtout connue du grand public pour Hollywood et ses starlettes botoxées et siliconées, pour nous, motocyclistes, elle évoque des paysages sublimes et des routes féériques où donner libre cours à nos délires les plus fous. Nous avons donc passé une semaine dans le Golden State, entre Los Angeles et San Francisco, à sillonner de magnifiques routes de la région aux guidons de nos deux Italiennes débridées. Génial! Car, pour peu qu'on les flatte, la Monster et la Griso se montrent généreuses et exaltées.
    Deux roadsters, deux philosophies
    La Ducati Monster, on ne la présente plus. La création de Miguel Angel Galuzzi est sur le marché depuis 20 ans et bénéficie toujours du même engouement. Il faut dire qu'à sa sortie, en 1993, la Monster a révolutionné le monde de la moto en donnant naissance à un nouveau créneau, celui des «roadsters extrêmes» ou «roadsters sportifs», selon la dénomination que l'on privilégiera. C'est une moto sans compromis. On l'aime tout entière, sans partage et sans arrière-pensée ou on passe son chemin. Ce n'est pas une machine faite pour les timorés ou les pinailleurs. Si elle était faite femme, elle serait Monica Bellucci : belle, sensuelle, explosive et éminemment désirable.Donc, elle n'est pas très à l'aise dans la routine quotidienne. Se traîner en ville ou dans le trafic, sur l'autoroute, au rythme d'une tortue, ça n'est pas son truc. La Monster, comme son nom l'indique, c'est une Bête. Un pitbull qui tire sans cesse sur son collier étrangleur, prêt à bondir. Ce qu'elle l'aime, c'est découper les routes secondaires à vive allure. Ce sont les accélérations démoniaques, les freinages de bûcheron et les travers de porc. Dans le genre entier et politiquement incorrect, elle excelle. La Ducati est une sportive bardée de cuir.
    À l'opposé, la Moto Guzzi Griso est plus sobre, mais non moins désirable, ni moins excitante. Dessinée par Marabese Design, un studio milanais spécialisé dans la moto, la Griso attire les regards, mais peut-être moins de concupiscence que la Ducati. Sous sa plastique musclée et massive, tout en rondeurs, la Guzzi cache une agilité étonnante et une tenue qui n'a rien à envier à celle de la Ducati. En chiffres bruts, elle dépasse même cette dernière, aussi bien au niveau de la puissance (+ 10 ch) que du couple (+ 15 lb-pi). Elle accuse malheureusement un embonpoint certain comparée à la svelte Bolonaise à qui elle rend pas moins de 53 kilos (169 kg contre 222 kg à sec). Un surplus que l'on constate immédiatement dès le premier contact. Par ailleurs, le caractère de la Griso est plus civilisé, avec une puissance linéaire, mais utilisable et un couple omniprésent. Son truc à la Griso, c'est la force tranquille. Ce qui ne l'empêche pas de mordre si nécessaire. Et de s'avérer très à l'aise sur les routes de canyon. Même si elle adore enrouler du câble*, elle préfère cependant les sorties à un rythme plus coulé. La Guzzi est un Hot-Rod, une machine au look délicieusement rétro (ses jantes à rayons sont sublimes) qui reprend les codes stylistiques des roadsters, des customs et des Café-Racer en les mélangeant de façon savante et harmonieuse. De plus, son V2 transversal anachronique, avec ses cylindres massifs qui pointent vers le ciel, comme les seins d'une Lolita, distille des sensations délicieuses. Et sa sonorité envoutante fait penser à celle d'un gros V8 surpuissant. Il n'y a pas à dire, la Griso se démarque immédiatement de la masse. Impossible de la confondre avec une autre.



    Et si on faisait les présentations?
    La Monster a atteint un tel statut d'icône que cela pourrait sembler superflu... Pourtant, dans sa version 1100 EVO, elle se démarque de ses prédécesseures par une foule de détails. Le plus visible est sans aucun doute sa nouvelle ligne d'échappement avec ses pots superposés, courts et imposants. Elle reçoit également un pack de sécurité de série, qui inclut l'ABS débrayable et l'anti-patinage DTC (Ducati Traction Control) réglable sur quatre crans. Sans oublier une nouvelle fourche Marzocchi, un moteur remanié, ainsi qu'une ergonomie revue et corrigée, pour un confort accru. Si la selle est plus plate que sur le modèle précédent, elle culmine toujours à 810 mm du sol. Le guidon a été rehaussé de 20 mm, ce qui modifie passablement la position de conduite. Basse, étroite, compacte et légère, la Ducati est un véritable vélo. Par rapport à     l'ancienne Monster 1100S qui était équipée en Öhlins**, les suspensions Marzocchi/Sachs proposées sur l’EVO s'avèrent nettement plus mœlleuses, un changement qui se sent immédiatement, bien que le revêtement des routes californiennes ne les soumette pas à rude épreuve.
    Apparue en 2005, la Griso a évolué au fil des ans pour devenir 8V SE. Le 8V, c'est pour ses 8 soupapes (valvole en italien) — configuration adoptée en 2007 —, et le SE c'est pour Special Edition (ou Édition Spéciale, en français). Cette finition particulière inclut une peinture deux tons gris/noir sobre, mais superbe, des durits de frein de type aviation, des disques de frein Braking avec étriers Brembo, ainsi que de magnifiques jantes à rayons chaussées de pneus Dunlop Sportmax Qualifier sans chambre à air. Dépourvue d'électronique — une bonne chose à mon avis, et qui joue en sa faveur —, elle offre cependant tout ce dont le pilote, même le plus exigeant, a besoin pour vivre heureux. Le tableau de bord comprend un large tachymètre et un écran à cristaux liquides sur lequel s'affiche une foule d'informations: odomètre, deux totalisateurs partiels, temps de parcours, consommation moyenne, vitesse maxi, vitesse moyenne, chronomètre, tension de la batterie… un vrai ordinateur de bord sur lequel on peut également paramétrer le régime du shiftlight ainsi que la langue des menus. Les commandes de clignotants/klaxon sont inversées, ce qui déclenche immanquablement des concerts de klaxon inopportuns au début. La position de conduite est à mi-chemin entre roadster et custom. Basse de selle (800 mm), la Moto Guzzi est longue et massive. Le pilote a les bras passablement tendus, en raison du large guidon tubulaire au cintre plat, et les jambes fortement repliées, plus que sur la Ducati, avec les genoux qui entrent parfois en contact avec les cylindres. Qui plus est, la Griso est dotée d'un rayon de braquage trop important, ce qui complique un peu les manœuvres à basse vitesse.

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    Tirage: Pete's Superbike et M4E vous offrent la chance de gagner un casque Kaos!!! 

    par
    Makiavel
    Publié le 12/05/2013 08h15

    Salut Gang!!!

    Pete's Superbike vous offre la chance de gagner un casque Kaos!!

    Ce casque est un des caque le plus léger sur le marché! Fabriqué d'un composite de fibre de carbone, il ne pèse que 1140g pour le modèle petit et moyen et 1200g pour le large et x-large, il est Dot et l'équivalent de Snell!

    Le système de relâche de visière est très bien et facilement actionnable! Le casque est aussi muni d'un système de rachet pour l'attache alors on peux même le mettre avec ses gants aux mains!

    L'intérieur est très confortable, le matériel est un style de suède, alors très agréable au contact de la peau.

    J'ai eu la chance d'essayer le Kaos et je dois dire que j'ai été très surpris par la légèreté de ce casque, il est aussi bien insonorisé. Le seul coté négatif a mon avis et c'est bien personnel, la ventilation, il manque un peu de air flow dans le casque mais autre que ça, question qualité prix...Super!



    Comment participer?

    Dites nous combien Pete's Superbike a approximativement de pneus en stock!

    P.S. La réponse peux être trouvé sur leur site internet.

    Envoyez nous la réponse a webmaster@m4e.com

    Titre du E-mail Tirage Pete's Superbike!

    Le tirage aura lieu le 31 Mai 2013 supervisé par Pierre le propriétaire de Pete's superbike!

    Bonne chance a vous tous!

    Un autre P.S. Ceux qui participent aux activités comme le souper de Motard et Bike Night de Laval venez me voir et vous aurez une chance supplémentaire de gagner! Ceux de Quebec et Shebrooke Firegirl et MilhousE nous donnerons le nom des gens impliqués dans leurs activités!

    Pour Facebook ceux qui partagent le tirage auront aussi droit a une chance supplémentaire!
    23 Commentaires

    Souper de motard Mardi le 28 Mai!!! 

    par
    Makiavel
    Publié le 17/05/2013 12h17

    Pour tout les amateurs de motos simplement! Sport, Custom, Supermot et autres!

    Venez souper avec nous et profité d'une soirée entre motard!



    Jack Astor's Greenfield Park
    3500 Boul Taschereau, Greenfield Park J4V2H7

    19h00

    Lien Facebook: https://www.facebook.com/events/543700339002642/

    Ajoutez votre nom ici

    Friday Bike Night a ICAR: Le Circuit ICAR innove pour 2013 avec les vendredi soirs réservés aux motos. 

    Publié le 17/05/2013 08h56
    Aperçu de l'article




    Le Circuit ICAR innove pour 2013 avec les vendredi soirs réservés aux motos.
    Ouvert à tout propriétaire de motos, tous pourront venir s’amuser sur nos trois (3) circuits différents. DRAGS, SUPERMOTARD, CIRCUIT ROUTIER

    DRAGS
    La piste d’accélération de un quart de mille sera ouverte pour ceux qui sont fervant des Drags. Six (6) dates sont réservées pour des courses d’accélération et quinze (15) autres pour des Drags de rue amicales des vendredis soirs. Tous les motos sont acceptées, stock ou modifiées de     ...
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    Motoplus.ca: Essai Ducati Multistrada 1200S Touring 2013 

    Publié le 14/05/2013 09h59
    Aperçu de l'article

    Essai Ducati Multistrada 1200S Touring 2013
    10 mai 2013
    Un Superbike sur échasses
    Il y a trois ans, Ducati présentait la nouvelle Multistrada 1200, une moto qui éclipsait sa devancière au profil disgracieux et redéfinissait le concept multi-routes     ...
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    MEGA DEAL: VESRAH RJL !!! SPÉCIAL !!! 

    Publié le 26/04/2013 11h30
    Aperçu de l'article

    Salut tout le monde!

    Tel qu’annoncé il y a quelques temps, nous finalisons d’apporter au Canada un produit que vous pourriez trouver TRIPPANT!

    Les plaquettes de freins VESRAH RJL !

    Vous vous direz que le produit n’est     ...
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    Motoplus.ca : Des vidéos Kawasaki ont remporté de prestigieux prix américains 

    Publié le 22/04/2013 14h19

    Des vidéos Kawasaki ont remporté de prestigieux prix américains




    Deux vidéos promotionnelles Kawasaki ont été reconnues comme étant parmi les meilleures du genre dans les catégories clés lors de la cérémonie des «New York Festivals World's Best Television & Films Awards».

    Les films promotionnels de la Ninja ZX-6R 636 et de la Z800 ont obtenu la première place dans certaines catégories de très convoités comme la meilleure mise en scène et le meilleur lieu de tournage.

    Depuis sa création, il y a maintenant 55 ans, le festival de New York est reconnu comme un événement majeur de l'industrie télévisuelle et cinématographique mondiale et remporter un prix à la cérémonie qui s'est tenue à Las Vegas est extrêmement important pour Kawasaki Motors Europe comme nous le confirme le chef de projet de ces deux films, Frank Zoontjes.

    Frank Zoontjes : «Pour la nouvelle Ninja ZX-6R 636, nous avons utilisé l'emblématique Ile de Man comme lieu de tournage et engagé un pilote de haut vol qui participe très régulièrement au Tourist Trophy. De même, le film de la Z800 présente un boxeur reconnu pour rester dans le même ton que l’idée inhérente à cette machine : la Z800, une moto de moyenne cylindrée avec un punch exceptionnel. Encouragés par les réactions très positives du public sur chacune des deux vidéos, nous nous sommes mis d’accord avec notre partenaire de production, Pool Productions, pour soumettre nos films promotionnels au prestigieux Festival de New York dans l'espoir de les voir sélectionnés parmi les finalistes. Gagner deux médailles d'or, une d'argent et une de bronze a été tout simplement incroyable».

    Le film de la Ninja ZX-6R 636 a remporté le premier prix dans la catégorie «Lieu de tournage» et celui de la Z800 a remporté le premier prix de la catégorie «Mise en scène». La vidéo de la Ninja ZX-6R 636 également obtenu l’argent pour la catégorie «Mise en scène» et le bronze pour la catégorie «Direction artistique ».

    Avec un jury composé de plus de 200 réalisateurs, producteurs, journalistes, écrivains, acteurs, directeurs créatifs, directeurs artistiques, cinéastes et compositeurs, qui sont eux-mêmes lauréats, la décision ne fût pas facile à prendre, comme nous l’explique le réalisateur Tom Moran.

    Tom Moran :«Nous travaillons avec Kawasaki depuis maintenant un certain nombre d'années et nous avons estimé que ces deux vidéos étaient dignes de concourir pour les premières places. Avoir remporté l’or dans une catégorie majeure est une sensation incroyable qui fait que nous avons la conviction que tout le travail acharné fourni par une équipe très impliquée valait la peine».

    Bien que n'étant pas en mesure d'assister à la cérémonie de remise des prix qui avait lieu à Las Vegas début avril en raison de ses entraînements pour la mythique épreuve du Tourist Trophy 2013, le pilote de la Ninja ZX-6R 636, James Hillier, n’a pas tari d’éloges sur l'équipe du film.

    James Hillier : «Je n'avais jamais rien fait de tel auparavant et l’ampleur des moyens déployés par l’équipe de tournage (routes fermées, hélicoptère complètement équipé, moto équipée d’une caméra, etc.) m'ont convaincus que nous aurions quelque chose d’exceptionnel pour les fans de Kawasaki. Si j’arrive à avoir autant de succès au Tourist Trophy en Juin, je serai ravi !»

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    Cabane a sucre M4E au Toit Rouge Mont St-Grégoire!!! 

    Publié le 17/03/2013 17h30




    INSCRIVEZ-VOUS

    Bonjour à tous !

    Comme a chaque année, ON S'EN VA A LA CABANE A SUCRE pour se sucrer le bec et commencer la saison de moto en beauté!!!

    Où :
    L'érablière AU TOIT ROUGE
    133 chemin du Sous-Bois, Mont St-Grégoire
    Autoroute des Cantons de l'Est, sortie 37
    Tél: (450) 460-4304

    Quand/Heure :

    Dimanche le 14 avril 2013 arrivée à 11h00 et le dîner vers les 12h00.

    Coût:

    Adulte : 15.00$ Prix Spécial Membre M4E.
    13-15 ans : 9$
    4-12 ans : 7$
    - de 4ans : Gratuit

    Comment :
    En moto on espère....

    Ceux qui veulent amener leurs enfants gênez vous pas! L’activité est familiale!

    SERVICES:
    Promenade de chevaux
    Tire sur la neige
    Parc d'animaux
    Salle de danse
    Salles à manger
    Grand stationnement
    12 Arpent de terrain boisé dans la montagne
    Cabane à bouillir l'eau d'érable
    Situé à 30 minutes de Montréal

    À Savoir :

    La réservation est au nom d’M4E. Peu importe la température ça va se faire.
    Il y aura des prix de présence et des tirages !! Venez en grand nombre !!
    Merci à nos commanditaires!

    VEUILLEZ COMMENCER A AJOUTER VOTRE NOM A LA LISTE POUR RESERVER VOTRE PLACE ICI


    Avis à tout nos membres

    Comme l'année dernière il y aura une MÉGA VENTE DE GARAGE M4E!!!


    Lors de la journée cabane à sucre du 14 avril prochain Cabane-a-sucre-M4E vous êtes tous invités à apporter vos articles, casques, vêtements, bottes, pièces, etc......que vous avez à vendre pour faire une Méga vente de garage.

    C'est gratuit. Le marché aux puces M4E
    Plus besoin de faire les 4 coins de la province pour voir ce qui vous fait envie.
    Tout sera au même endroit.

    Nous aurons une salle à l'intérieur pour exposer nos articles à vendre.
    Profitez de cette occasion pour vendre et/ou acheter.


    Une gracieuseté de M4E et de la Cabane a sucre au toit rouge a St Grégoire
    9 Commentaires

    Motoplus.ca: Lancement Ducati 1199 Panigale R 2013 

    Publié le 29/03/2013 09h10

    Lancement Ducati 1199 Panigale R 2013
    27 mars 2013
    Une moto d'exception!
    Nos envoyés spéciaux Costa Mouzouris et Bertrand Gahel ont découvert la Ducati 1199 Panigale R sur le magnifique tracé du Circuit of the Americas et sont revenus enchantés de l'une comme de l'autre. Découvrez pourquoi    …
    Texte : Costa Mouzouris– Photos : Milagro — Vidéoclip



    La Ducati 916 est une moto au design intemporel. Sublime à sa sortie, en 1994, elle est encore tout à fait contemporaine aujourd'hui. Très peu modifiée au fil de ses différentes incarnations – 916, 996 en 1996 et, finalement, 998 en 2002 –, la séduisante Italienne a abandonné le bicylindre Desmoquattro pour le nouveau Testastretta sur la 998.
    J'aimais tellement ses lignes qu'en 1999 j'ai craqué et j'ai acheté une 996. À l'époque, il y avait d'autres sportives, dont certaines plus performantes, sur le marché et pour un montant bien inférieur aux 24995 $ de la Ducati. Même si ses performances n'égalaient pas celles de la Yamaha R1, sortie un an plus tôt, elles ont été suffisantes pour me permettre de terminer second des championnats Superbike Amateur et Open, en 2001.
    La super sportive de classe ouverte de Ducati s'éloigna un moment du design original, sous la houlette de Terblanche dont la 999, même si elle était plus rapide que la 998 et possédait une tenue de route supérieure, a été très mal accueillie par les tifosi en raison de sa ligne en rupture avec celle de l'icône de Borgo Panigale. Ducati fit marche arrière et lança la 1098, en 2007. Son design, qui s'inspirait fortement de celui de la 916, relança la sportive de Ducati sur la voie du succès. Il fut repris sur la 1198, en 2009.



    Durant ces trois décennies d'évolutions, une chose demeura immuable cependant, le cadre treillis, iconique de la marque.
    L'an dernier, Ducati prit un autre risque avec la 1199 Panigale et revisita le design de sa sportive culte, se débarrassant de ce dernier lien avec le passé. Les ingénieurs remplacèrent le cadre treillis en acier par un cadre monocoque en aluminium utilisant le moteur comme élément porteur. Personne ne remettra en doute l'élégance de la 1199, et après avoir piloté la version R, le modèle ultime de la famille Superbike, force est de reconnaître que son ramage est à la hauteur de son plumage. La Panigale R, c'est de la bombe!
    Quand j'ai reçu l'appel du responsable du service presse de Ducati me demandant si je pouvais me libérer pour essayer la nouvelle 1199 Panigale R au tout nouveau complexe du Circuit of the Americas, près d'Austin, au Texas, je n'ai pas hésité une seconde. En fait, j'avais déjà sauté dans ma combinaison de cuir avant même de raccrocher le combiné.



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    Campagne don d'organes 

    Publié le 17/03/2013 20h30
    Aperçu de l'article



    En ce début de saison, l'équipe M4E vous encourage fortement à signer votre carte de don d'organes. Nous pratiquons ...
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